什么是推定全損？指實際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復、續運至目的地的費用之和超過其抵達目的地的價值時，視為已經全損。推定全損（Constructive Total Loss；Technical Total Loss) 是“實際全損”的對稱。

保險標的受損后并未完全喪失，是可以修復或可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。

在下列情況下為推定全損：由于實際全損似乎無法避免，或為避免實際全損所支付的費用將超過被保險財產的價值而將被保險財產委付；當被保險人因承保的危險(peril insured against)喪失對被保險財產的占有，而無法恢復占有或意圖恢復占有的費用太高時；或當對被保險財產的修復費用太高時。參見1906年（英國）海上保險法(Marine Insurance Act, 1906)第60條。

在我國，船舶發生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需支付的費用超過保險價值的，為推定全損；貨物發生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損。參見《海商法》第246條。

在海上保險中，發生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需支付的費用超過保險價值的為推定全損。其范圍僅限于船舶和貨物，主要特征有：

（1）推定全損以船舶、貨物發生保險事故，造成部分損失，但實際全損尚未形成為前提。若實際全損已經發生，或尚未發生部分損失，不適用推定全損。

（2）船舶或貨物的實際全損已經不可避免，或為避免發生實際全損所需的費用超過保險價值。前者指保險事故發生后，根據客觀情況判斷，船舶或貨物的實際全損必然會發生。后者指船舶、貨物發生保險事故后，經采取措施雖可以獲救、修復，但因此付出的代價超過保險價值，得不償失。

（3）保險船舶或貨物雖尚未發生實際全損。

溫馨提示：銀保監會人身險部下發《關于加強規范管理促進人身保險公司年度業務平穩發展的通知》。