隨著哈羅自行車的興起，小黃車逐漸退出共享自行車爭(zhēng)奪主戰(zhàn)場(chǎng).現(xiàn)在是哈羅自行車和摩托車的王者對(duì)決.基本上，誰能打敗對(duì)方，誰是共享自行車市場(chǎng)的真正王者.當(dāng)然，這只是一象，真正的對(duì)決是騰訊系和螞蟻系的游戲.哈羅自行車需要押金嗎

..在此期間，哈羅自行車只在二十多個(gè)二三線城市免除押金.現(xiàn)在哈羅自行車終于使出了全國(guó)信用免除.也就是說，芝麻信用650分以上可以免除押金騎哈羅自行車.不僅如此，新用戶還免費(fèi)乘坐一個(gè)月.

.

哈羅自行車需要押金嗎？哈羅自行車沒有把老用戶當(dāng)狗.老用戶購買30天的月卡只有2元.相比之下，摩托車更小.首先，押金高達(dá)299元.也許是為了對(duì)抗哈羅自行車的免押金，摩托車也發(fā)表了免押金體驗(yàn).但是，這種體驗(yàn)只針對(duì)新用戶.也就是說，使用摩托車退還押金的話，就不能享受這個(gè)待遇.最重要的是，摩拜的試用每周只有10次.

..

這種行為與騰訊的一貫做法相似，充錢的是爺爺.但是，騰訊其實(shí)也沒辦法.騰訊方面沒有像螞蟻那樣建立完善的信用系統(tǒng)，不能制定信用免除的課程.其實(shí)騰訊有機(jī)會(huì)制作這個(gè)信用系統(tǒng)，結(jié)果有很多用戶，用微信支付的人也很多.對(duì)于擅長(zhǎng)參考的騰訊來說，創(chuàng)造企鵝信用并不困難.只是，支付寶的芝麻信用已經(jīng)布局了很長(zhǎng)時(shí)間，幾乎到了收獲的時(shí)候.如果騰訊現(xiàn)在要做的話，收獲能否達(dá)到成本，真的很難說.

.

用戶不想騎你的車，其實(shí)有三個(gè)方面.靠前，不貴.第二，騎得好嗎？第三，方法不方便.價(jià)格上，哈羅自行車已經(jīng)贏了摩托車.關(guān)于第二點(diǎn)，我認(rèn)為兩種車幾乎一樣，還很騎.從便利性來看，差不多.這樣，用戶當(dāng)然傾向于選擇更便宜的自行車.

.

其實(shí)，我不希望哈羅自行車壟斷市場(chǎng).共性自行車市場(chǎng)還需要對(duì)方和哈羅自行車競(jìng)爭(zhēng).就像網(wǎng)絡(luò)預(yù)約市場(chǎng)一樣，以前DDT家庭獨(dú)特，有時(shí)比出租車高.這不，美團(tuán)出租車誕生，各種優(yōu)惠券陸續(xù)出現(xiàn)，DDT不活動(dòng)就得失去很多用戶.相反，DDT也開始介入快遞市場(chǎng)，對(duì)美團(tuán)也有沖擊.DDT和美團(tuán)的燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)，最后收益是我們的普通用戶，為什么不高興呢？同樣，摩托車和哈羅競(jìng)爭(zhēng)，共享自行車的價(jià)格也不太奇怪.

.

市場(chǎng)總是殘酷，沒有特別善良的資本家.不管是馬云還是董明珠，名聲再好，他們最根本的目的也是賺錢.馬云可能已經(jīng)不喜歡錢了，但他的公司不能沒錢.如果摩托車真的輸了，哈羅自行車的漲價(jià)是必然的.無論是騰訊獲勝還是螞蟻獲勝，人們都能得到實(shí)惠.

..