近期股民最為關注的一只股票應該就是京滬高鐵了,這只股票剛準備好要上市的時候,大家就都知道它是股市中最賺錢的一只鐵路股票了,如今申購也已經開始了,但是并不是所有申購的股民都能中簽,因此想買到只能等開盤了,那么,京滬申購哪天開盤呢?

京滬高鐵在一月六日的時候就開始申購了,一月八日就公布了中簽的結果,雖然有很多人申購了這只股票,但是由于這只股票的威力實在是太大了,再加上A股申購并不會保證股民百分百都能中簽,因此雖然有一部分的人中簽了,但是更多的股民都沒有中簽,想要買這只股票的話,只有等到開盤了。

而根據A股的規律,新股上市的時間一般是在申購之后的八到十四天之內開始上市進行交易的。也就是說當新股完成了中簽之后,投資者只需要在等上一個星期左右就可以等到京滬高鐵開盤了。不過,由于一些新股在中簽之后會出現延遲上市的問題,因此在時間并不能做到真的準確,如果延遲的話,也不會超過兩個星期。

如果京滬高鐵不會出現延遲上市的話,從中簽號公布日期來推算,京滬高鐵中簽號公布是在1月8日,那么6個交易日之后,京滬高鐵將在1月17日左右開盤了,也就是說,如果預測正確,這周股民就能等到京滬高鐵上市了。

在京滬高鐵股票上市前,如果想要拿下這只股票,那么我們要想好布局策略。

京滬高鐵首次公開發行不超過62.86億股,預計募資總額306.74億元,扣除發行費用4033萬元,募資凈額306.34億元,將于2020年1月6日申購,網上網下同步發行。

對,你沒看錯,募資300多億,一家頂過去100家!這就是巨無霸的氣場。

不過相比上百億的募資額,更讓市場驚嘆的是這個發行價,4.88元/股。不禁讓人感嘆,天吶!這價格也太親民了吧?

不!千萬別讓數字迷惑了你的雙眼!4.88元這個價格,意味著對應的發行市盈率達到23.39倍,已經越過了A股發行市場多年的23倍市盈率“紅線”!

京滬高鐵成為除科創板企業外,首家打破發行市盈率23倍”紅線“的企業。

敲黑板!這里插入一個小知識點:市盈率=每股價格/每股收益,通俗來說就是多少年可以回本,一支股票市盈率越低,回本就越快,投資風險就越小。

在A股,新股詢價與路演已經有名無實,IPO發行23倍市盈率成為心照不宣的天花板。如果不是極特殊的情況,比如價格定低了就會造成國有資產流失等等,一般新股是不可能高于23的。

但是,京滬高鐵做到了,真是個狠人!

如果按照A股IPO發行價23倍的天花板估值來算,京滬高鐵的發行價應該是在4.80元/股左右,雖然只比最終定價少了8分錢,但架不住量大啊,8分錢乘以62.8億發行量,京滬高鐵可以多融資5個億。

京滬高鐵自IPO以來就一直走VVIP通道,比京滬高鐵速度更快的就是京滬高鐵上市的速度!雖然新股發行比例遠超過總股本的10%;抽血300多億創近年新高;抽的血用來收購虧損資產也是史無先例,但京滬高鐵依舊創下23天閃電過會記錄。

媒體說,京滬高鐵之所以能一路享受優待,是因為人家有實力,看看人家的業績:

二零一六年至二零一八年以及二零一九年前三季度,京滬高鐵營收分別達到263億元、296億元、312億元和250億元,凈利潤分別為79億元、90億元、102億元和95億元。有了這些數字的加持,相信大家都知道為什么京滬高鐵能上市了吧。

想當年中石油上市,也被宣傳為亞洲最賺錢的公司,結果大家都懂的,重倉他家股票的韭菜現在都蹲在墻角吃泡面呢。

根據招股書,京滬高鐵這次募資額全部用來收購一個虧損的京福安徽公司,也就是說,23倍+的市盈率發行還收購個虧損的拖油瓶,快相當于30倍發行了。

市場對于這只股票的反應也充分了展現了這只股票在上市之后將會大漲的信心,所以我們不能錯過即將上市的京滬高鐵股票。